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F53双相钢- 爱采购　　然而，尽管限产效果大打折扣，但钢价并未急速下跌，核心支撑力量在于钢材库存处于低位。但我们认为，库存偏低可能是“假象”，而“假象”终有被证伪的时候。经济进入“新常态”，钢厂资金状况难以支撑高库存，电商崛起致使钢材销售日益脱媒，贸易商的蓄水池作用被削弱，钢材库存大幅下降，而且很难回到“新常态”之前的水平。 　　工业和信息化部副部长冯飞近日表示，正在制定行业转型升级分业施策方案，钢铁行业是性过剩行业，有能力退出的要加快“市场出清”。冯飞表示，目前部分制造行业产能严重过剩问题进一步凸显，特别是钢铁、水泥、平板玻璃、电解铝、船舶等行业产能严重过剩、供大于求的形势比较严峻。 　　“重组后续一定会有一个去产能、减量发展的。不可能越兼并，产能越大。”分析师对《经济周刊》记者表示，宝钢和武钢合并将有利于将双方的竞争立场转化为优势互补的合作，在湛江港和防城港建设中会有个减量发展的。

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　　考虑到钢市仍处淡季、经济企稳存疑(“供需两侧改革”尚待时间显现)，后期钢价或难、性的反弹，各品种呈现区域分化、涨跌互现、底部震荡的态势。长高虎城本周二称，钢价暴跌不是造成的，钢铁产能过剩是性问题，需各国共同合作解决，正努力保护其钢铁工业。

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　　华东虽然有大钢企支撑，但也有市场窄幅走跌。华南一反常态，并未跟着期市走跌而下行，反而因为环保检查停产的厂家要恢复生产而性拉涨。总体来说，环保检查还在继续，也并未有结束日期传出，暂时的转弱也在合理范围内，并不能造成什么大的影响，后市看稳居多，个别将震荡。 　　动力煤合约几乎全线跌停，焦炭、焦煤主力合约均大跌逾3%，远月重要合约也都出现跌停。另外，及白银主力合约均大跌逾2%，沪铜、沪锌、沪铝、沪镍、沪铅等均出现较大幅度下跌。受此影响，昨日A场上的资源股均开盘大跌，有色金属板块暴跌6.21%，特钢板块跌6.07%，钢铁、概念板块也均跌超5%。 　　三月份，国内动力煤市场再次出现淡季不淡的行情环渤海港口库存虽然经过春节20天淡季之后，库存有所回升，但是整体处于一个结构性缺货状态，尤其秦港库存并未真正打起来在宏观经济向好发展，电力、基建、水泥需求加快发展，外贸市场高位等多重利好支撑下，国内市场加快复苏；加之进口煤价格暂时倒挂，影响电厂采购外煤，大力国内煤的采购数量市场形势看好，下游需求，到港煤船增多；贸易商捂货惜售，推动了港口煤价的上涨　　春节期间，港口煤价刚刚接近绿间，就随着复工复产的加快，电。